Есть в наличии: 1
Арт.: 24N1A16A008-RC01
3 500 ₽
Варианты цен
3 500 ₽
Есть в наличии: 2
Арт.: U-ADL-AC-KIT
15 000 ₽
Варианты цен
15 000 ₽
Есть в наличии: 3
3 900 ₽
Варианты цен
3 900 ₽
Есть в наличии: 3
8 000 ₽
Варианты цен
8 000 ₽
Вместе дешевле!
Есть в наличии: 1
Арт.: U-AX-ADL-T
61 000 ₽
Варианты цен
61 000 ₽
Вместе дешевле!
Есть в наличии: 1
Арт.: U-AX-ADL-P
61 000 ₽
Варианты цен
61 000 ₽
Вместе дешевле!
40 000 ₽
Варианты цен
40 000 ₽
Есть в наличии: 2
Арт.: AP3163-HF
29 500 ₽
Варианты цен
29 500 ₽
Вместе дешевле!
Есть в наличии: 1
Арт.: HBP504
73 000 ₽
Варианты цен
73 000 ₽
Советуем
Вместе дешевле!
Есть в наличии: 2
Арт.: HBP505
63 000 ₽
Варианты цен
63 000 ₽
Вместе дешевле!
Нет в наличии
Арт.: КП034
23 450 ₽
Варианты цен
23 450 ₽
Вместе дешевле!
Нет в наличии
Арт.: КП032
24 000 ₽
Варианты цен
24 000 ₽
Вместе дешевле!
Нет в наличии
Арт.: Б3741-200
29 500 ₽
Варианты цен
29 500 ₽
Нет в наличии
Арт.: U-AX-ADL-SKIT
55 000 ₽
Варианты цен
55 000 ₽
Нет в наличии
2 490 ₽
Варианты цен
2 490 ₽
Вместе дешевле!
Нет в наличии
Арт.: ПБ002
19 400 ₽
Варианты цен
19 400 ₽
Вместе дешевле!
Нет в наличии
Арт.: Б3160-200
29 500 ₽
Варианты цен
29 500 ₽
Вместе дешевле!
Нет в наличии
Арт.: U-AX-ADL-S
58 000 ₽
Варианты цен
58 000 ₽
Пневматические блокировки дифференциала УАЗ: ИЖ-Техно, HardBlock для мостов Спайсер, Тимкен и редукторных купить по выгодной цене. Отправка по РФ.
Пневматическая блокировка дифференциала это принудительная 100% блокировка, которую водитель включает только на сложном бездорожье. В отличие от самоблокирующегося дифференциала, пневматическая блокировка не срабатывает автоматически: водитель сам выбирает момент включения.При включении механизм блокировки жестко соединяет полуоси, поэтому оба колеса одной оси вращаются с одинаковой угловой скоростью. Это позволяет передавать крутящий момент на колесо, которое сохраняет сцепление с грунтом, и помогает автомобилю продолжать движение при диагональном вывешивании, в глубокой колее, грязи, песке и на камнях.
В каталоге представлены пневматические блокировки ИЖ-Техно и HardBlock для УАЗ. Конкретное исполнение необходимо подбирать по типу моста, количеству шлицев, переднему или заднему мосту и конфигурации автомобиля.
Как работает пневматическая блокировка
Сжатый воздух поступает к пневматическому приводу, расположенному на дифференциале. Привод перемещает механизм блокировки и механически соединяет элементы дифференциала.
После включения оба колеса получают жесткую связь через дифференциал и полуоси. При отключении пневмопривода дифференциал снова работает как обычный открытый.
Пневматические блокировки ИЖ-Техно
ИЖ-Техно - российский производитель компонентов для тюнинга трансмиссии и внедорожной подготовки автомобилей. Компания выпускает принудительные пневматические блокировки для УАЗ и предлагает отдельные исполнения для разных конструкций мостов.
Для мостов Спайсер блокировка ИЖ-Техно применяется на УАЗ Патриот и Хантер; она может устанавливаться как в передний, так и в задний мост. Производитель указывает пневматический привод и быстрое срабатывание механизма.
Для Тимкен/гражданских и гибридных мостов используется отдельная конструкция с учетом особенностей этого типа моста. ИЖ-Техно специально изменил пневмопривод и фланец блокировки для такой установки.
Пневматические блокировки HardBlock
HardBlock - российский производитель блокировок дифференциала для внедорожников. Компания выпускает пневматические и электрические модели, в том числе для УАЗ. Единственная блокировка, доаускающая включение на ходу без полной остановки автомобиля!
В линейке HardBlock для УАЗ представлены исполнения для Спайсер 10 и 30 шлицев, а также для редукторного (военного) моста 10 шлицев. Для военного моста производитель также указывает применяемость на мостах Барс. Для некоторых моделей HardBlock рабочее давление пневмосистемы составляет 6–8 бар. При этом пневмосистема в комплект самой блокировки не входит и подбирается/устанавливается отдельно.
Для каких УАЗ подходит
Пневматические блокировки применяются на различных автомобилях семейства УАЗ:
УАЗ Патриот;
УАЗ Хантер;
УАЗ Буханка;
УАЗ-469;
УАЗ-3151;
другие модификации при соответствующей конструкции моста.
Но выбирать блокировку только по модели автомобиля нельзя. Например, для Патриота и Хантера могут применяться мосты Спайсер, а для старых автомобилей — Тимкен или другие конструкции.
Плюсы и особенности
Главное преимущество пневматической блокировки - полный контроль со стороны водителя. На обычной дороге блокировка выключена, а перед сложным участком ее можно включить. Для работы механизма необходима пневмосистема: компрессор с ресивером подает сжатый воздух к блокировке и обеспечивает ее включение. При этом пневмоподвод требует аккуратной прокладки и защиты - при повреждении трубки или соединения блокировка может перестать включаться.
Что нужно знать перед покупкой
Для правильного подбора необходимо определить:
• тип моста: Спайсер, Тимкен, военный/редукторный;
• количество шлицев полуосей;
• передаточное число главной пары;
• переднюю или заднюю ось;
• модель и год выпуска автомобиля;
• наличие уже установленных усиленных полуосей или других деталей трансмиссии.
Когда пневматическая блокировка действительно нужна
Принудительная блокировка особенно полезна на подготовленных внедорожниках:
• с большими грязевыми шинами;
• с лифтованной подвеской;
с лебедкой и силовым обвесом;
• при эксплуатации в глубокой грязи и колее;
• на каменистых маршрутах;
• при диагональном вывешивании;
• в экспедициях и трофи.
Если автомобиль большую часть времени ездит по асфальту и легким грунтовым дорогам, необходимость в 100% блокировке возникает значительно реже.
Преимущества:
• 100% механическая блокировка;
• включение только по необходимости;
• свободный дифференциал при выключенной блокировке;
• эффективная работа при диагональном вывешивании;
• высокая эффективность на грязи, камнях и рыхлом грунте;
• возможность установки в передний или задний мост в зависимости от модели.
При этом установка требует грамотного монтажа самой блокировки и пневмолинии. После установки необходимо проверить герметичность системы и работу механизма включения.
В магазине «Правильное направление» поможем подобрать пневматическую блокировку дифференциала УАЗ под конкретный мост и конфигурацию автомобиля. При необходимости установим блокировку в собственном сервисе и подберем компрессор, пневмолинию и другие необходимые компоненты.
FAQ
Чем пневматическая блокировка отличается от электрической?Обе системы являются принудительными 100% блокировками. Отличается привод: пневматическая использует сжатый воздух, электрическая - электропривод. Выбор зависит от конструкции конкретной модели, предпочтений владельца и уже установленного оборудования.
Нужен ли компрессор для пневматической блокировки?
Да, блокировке необходим источник сжатого воздуха с подходящим давлением. Однако это не обязательно отдельный мощный компрессор с большим ресивером: конфигурация пневмосистемы зависит от конкретной блокировки. Например, для некоторых HardBlock указано давление 6–8 бар, при этом пневмосистема в комплект не входит.
Можно ли поставить одну блокировку только на задний мост?
Да. Это самый распространенный вариант.
Можно ли установить пневматическую блокировку в передний мост?
Да.
Подойдет ли блокировка на мост Тимкен?
Да, существуют специальные исполнения для гражданских/колхозных и гибридных мостов Тимкен. Их конструкция отличается от вариантов для Спайсер, поэтому взаимозаменяемыми такие блокировки считать нельзя.
Есть ли пневматическая блокировка для военного моста УАЗ?
Да. Например, HardBlock выпускает HBP504 для редукторного (военного) моста УАЗ на 10 шлицев; применяется и для моста Барс.
Можно ли ездить с включенной блокировкой по асфальту?
Не следует. На сухом покрытии колеса одной оси при повороте должны иметь возможность вращаться с разными угловыми скоростями. Жесткая блокировка создает дополнительные нагрузки на трансмиссию и ухудшает нормальную работу автомобиля в поворотах.
Помогает ли блокировка при диагональном вывешивании?
Да. Это одно из основных назначений принудительной блокировки. Когда одно колесо полностью или частично теряет сцепление, включенная блокировка позволяет передавать момент и на второе колесо.
Нужно ли включать блокировку заранее?
Желательно включать ее перед сложным участком, а не после полной остановки автомобиля из-за пробуксовки. Но допустимый режим включения зависит от конкретной конструкции и инструкции производителя - HardBlock допускает включение на ходу.
Можно ли включать блокировку на ходу?
Только HardBlock.
Нужно ли усиливать полуоси после установки блокировки?
Не обязательно, но при больших колесах, высокой мощности двигателя и тяжелом бездорожье усиление трансмиссии становится особенно актуальным. 100% блокировка позволяет эффективно передавать момент на оба колеса, поэтому слабым звеном могут стать полуоси, ШРУСы или другие детали.
Что лучше для УАЗ - пневматическая или электрическая блокировка?
Обе обеспечивают принудительную блокировку. Пневматическая требует пневмосистемы, электрическая — электропривода и проводки. При выборе имеет смысл учитывать конкретный мост, доступное место для установки оборудования и конфигурацию автомобиля.
Можно ли установить две пневматические блокировки в оба моста?
Да. Получается возможность независимо блокировать передний и задний дифференциалы.
Устанавливаете ли вы пневматические блокировки УАЗ?
Да. В нашем сервисе выполняем установку пневматических блокировок на УАЗ, подключение пневмосистемы и проверку работы механизма. Перед установкой определяем тип моста и совместимость выбранной модели.
Можно ли одновременно установить блокировку и усиленные полуоси?
Да. Более того, для подготовленного УАЗа это часто рациональнее делать комплексно. Можно подобрать и установить блокировку, усиленные полуоси, ШРУСы, главные пары и другие компоненты трансмиссии с учетом размера колес и условий эксплуатации.
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
